Fiind un mijloc cheie în sistemul de frânare hidraulic al unui vehicul, utilizarea și întreținerea corectă a lichidului de frână afectează în mod direct fiabilitatea frânării vehiculului și siguranța la conducere. Deoarece performanța lichidului de frână se deteriorează în timpul utilizării din cauza absorbției de umiditate, oxidării și contaminării, stăpânirea tehnicilor științifice de utilizare poate prelungi în mod eficient durata de viață a acestuia, poate preveni defecțiunea frânei și poate asigura o transmisie stabilă a forței de frânare în momentele critice. În primul rând, respectați cu strictețe modelul și specificațiile specificate de producătorul vehiculului atunci când selectați lichidul de frână. Diferitele grade de lichid de frână diferă în ceea ce privește compoziția chimică, punctul de fierbere, vâscozitatea și compatibilitatea cauciucului. Notele comune includ DOT3, DOT4, DOT5 și DOT5.1. DOT3 și DOT4 sunt de tip alcool eter, foarte higroscopice; DOT5 este de tip silicon, non{11}}higroscopic, dar nu poate fi amestecat cu alte tipuri; DOT5.1 este un ester de borat modificat, care combină un punct de fierbere ridicat cu o bună compatibilitate. Amestecarea diferitelor modele sau mărci de lichid de frână poate declanșa reacții chimice, producând precipitații, corodând etanșările sau scăderea punctului de fierbere, cauzând potențial blocaj de vapori și defecțiune a frânei în cazuri severe. Prin urmare, la înlocuirea lichidului de frână, lichidul vechi trebuie golit complet și înlocuit cu lichid nou de aceeași specificație.
În al doilea rând, acordați atenție etanșării și controlului umidității. Lichidul de frână este foarte higroscopic; umiditatea din aer se poate infiltra prin orificiul de ventilație al rezervorului sau poate curge, scăzând punctul de fierbere și accelerând coroziunea pieselor metalice. Întreținerea zilnică trebuie să asigure că capacul rezervorului este etanș etanș, evitând deschiderea prelungită pentru verificarea nivelului lichidului în medii umede. Folosiți pâlnii și recipiente curate și uscate atunci când adăugați lichid pentru a preveni contaminarea secundară. Pentru vehiculele conduse în zone ploioase sau umede, ciclul de inspecție și înlocuire poate fi scurtat corespunzător.
În al treilea rând, determinați momentul și metoda adecvate pentru înlocuire. În general, se recomandă înlocuirea lichidului de frână la fiecare doi ani sau în funcție de kilometrajul specificat în manualul vehiculului. Înainte de înlocuire, verificați sistemul de frânare pentru scurgeri, linii îmbătrânite sau componente de cauciuc crăpate. Procesul de înlocuire ar trebui să urmeze o secvență de purjare „de la cea mai îndepărtată la cea mai apropiată”, eliminând secvențial aerul din conductele de frână și etriere pentru a se asigura că nu rămân bule de aer în sistem. Bulele de aer reduc semnificativ eficiența transmisiei hidraulice, ceea ce duce la o cursă mai lungă a pedalei și la o forță de frânare redusă. După înlocuire, apăsați în mod repetat pedala de frână pentru a confirma că forța pedalei și deplasarea au revenit la normal și efectuați un test rutier pentru a verifica efectul de frânare.
În al patrulea rând, acordați atenție semnalelor anormale în timpul utilizării zilnice. Dacă cursa pedalei de frână devine brusc mai lungă, pedala devine moale sau există o senzație de scufundare vizibilă, aceasta poate fi din cauza apei excesive în lichidul de frână care provoacă blocaj de aer sau o scurgere a sistemului. Opriți imediat vehiculul, inspectați-l și reparați-l. Verificați regulat nivelul lichidului din rezervor; dacă se observă o scădere semnificativă, investigați cauza și nu vă bazați doar pe completarea fără a verifica eventualele probleme.
În cele din urmă, eliminarea fluidelor reziduale trebuie să respecte cerințele de protecție a mediului. Lichidul de frână conține substanțe nocive precum eterii de etilenglicol și nu trebuie aruncat fără discernământ. Ar trebui să fie predat unei organizații calificate pentru reciclare și eliminare pentru a preveni poluarea solului și a apei.
Pe scurt, tehnicile de utilizare a lichidului de frână cuprind selecția corectă, etanșarea-la umiditate, înlocuirea la timp, eliminarea corespunzătoare a aerului de purjare și monitorizarea anormală. Prin managementul științific și operarea meticuloasă, stabilitatea performanței sale poate fi maximizată, oferind protecție fiabilă pentru sistemul de frânare al vehiculului și salvgardarea siguranței la conducere.
